Bupati Cup Green Light Drag Bike Jogja

Knalpot Jadi Senjata Utama Para Tuner

Secara garis besar dan mengacu pada teori, perangkat knalpot yang menjadi bagian akhir dari proses pembakaran yang terjadi memiliki peran signifikan. Realitasnya, masing-masing produsen mengklaim mampu menghasilkan tambahan tenaga antara 0,5 hingga 1 HP (Horse Power).


Seiring perkembangan dragbike alias balap karapan yang makin mewabah, maka genderang perang antar produk knalpot custom gawean home-industry area DIY-Jateng, khususnya kinerja mesin 4 langkah makin kentara.

Semua berlomba merebut pasar yang menggiurkan. Fenomena demikian terlihat dan tertangkap otre saat pagelaran Bupati Cup Green Light Dragbike 2010 (BCGLD 2010) yang berlangsung di lintasan Palbapang, Bantul, Jogjakarta Minggu lalu (11 Juli) yang diramaikan 418 starter. Sekedar catatan, ini sirkuit baru dan pertama dipentaskan di sini.

“So, menjadi alternatif baru di wilayah Jogjakarta selain Maguwo Sleman dan Bandara Gading Wonosari,“ bangga Alief Heri Nugroho, komandan tim Green Light sebagai penyelenggara. Kembali ke soal semula. Dalam penyelenggaraan event BCGLD 2010 saja disupport tiga bendera knalpot asal Jogjakarta mulai 37 Exhaust, SMR (Syaiful Muffler Racing) dan Cream Pie. Pada sisi lain, banyak juga diaplikasi label B-Pazz yang memang sudah populer sebelumnya, lalu MCC Solo, HRP, Cakra dan KDX.


“Menjadi pilihan mutlak untuk ikutan turun, biar mekanik dan joki yang dapat menilai perfomanya,“ terang Dandhung, juragan knalpot B-Pazz yang pede dengan diameter pipa 48 mm dan 50 mm untuk Jupiter Z dan Satria FU 150.

Pertanyaan kritis hadir sehubungan parameter kualitas knalpot. Apakah material ? Diameter pipa ? Panjang header ? Proses pengelasan ? Bagaimana dengan pengujian dynotest untuk mengukur perubahan horse-power ? Analisa otre, beberapa hal tersebut di atas menjadi penting dan merupakan satu kesatuan dalam langkah pengerjaan.

“Menurut saya, panjang header dan diameter pipa menjadi bagian terpenting. Panjang header tadi ditentukan oleh sudut buka klep buang. Semakin cepat, header harus lebih panjang. Tapi ini butuh riset dan tidak asal jadi,“ ujar Marsahala Hutabarat, akrab disapa Mamech, tuner berbendera Techno Jogjakarta yang sedang menggandrungi pacuan berbasic Satria FU 150, disamping mengawal juga kreto drag otomania Geblek Tempe Community Kulonprogo.

Sampai di sini jangan salah persepsi. Knalpot bukan sebagai penentu. Sekali lagi ditegaskan menjadi media akhir dari pembakaran. Bicara 4 tak tetap mengedepankan test-case noken-as, kompresi, porting dan setting karburator.

Memang suatu knalpot yang sudah cocok dengan satu motor, belum tentu sesuai dengan pacuan lainnya. “Harus diriset ulang,” timpal M Yusron dari Alifka Motor Banter yang mengawal joki Eko Chodox, Taufik Omphonk, Antonius Petruk dan Dadang Handaru, juga mengusung knalpot KCX.

So, Keputusan Finalnya Dipastikan Ada Pada Alat Dyno-Test. “Tidak Bisa Dicermati Dengan Mata Telanjang,“ Tutur Nto-Nto, Punggawa Knalpot Cream Pie Racing Saat Dihubungi. Memang Pada Dyno Akan Terlihat Berapa Lonjakan Tenaga Yang Disemburkan Berdasar Berbagai Ramuan Ukuran, Material Dan Pengelasan Yang Dilakukan.

Motor Drag War Bekasi Best Time Terbaik di Indonesia

Dengan waktu tajam 7.348 diraih oleh Ntonk Doy Dragster dari Jakarta yang disuport oleh Tim Dumasari Fourteen ini berhasil membukukan waktu tercepatnya saat Heat 1. 7.348 detik ini mematahkan waktu tercepat sebelumnya yang di pegang oleh Eko Codok yang ditorehkan di Yogya dan di Medan.

Balapan yang di adakan malam hari ini total memiliki 324 starter di Drag Race War serie 2 ini, sebelumnya Fasted of the Day serie 1 dipegang oleh Bowo Chetah, dan di seri ke 2 pindah ke tangan Ntonk Doy ( Husmaul Qoir) Jakarta dari tim Dumasari Fourteen. “Untuk The Fasted Of The Day kita akan berikan piala yang ada keterangan catatan waktunya dan nama dragsternya serta nama event dragnya. Satunya lagi piala akan kita berikan pada tim balapnya, khusus untuk joki akan ditambahkan cash money Rp 1 juta jika bisa memecahkan record sebelumnya, ya seperti Ntonk Doy ini yang memecahkan record Bowo Chetah, penghargaan seperti ini semata-mata untuk lebih meningkatkan prestasi mereka,” jelas Sigit Widiyanto Senior Advisor PT Flip Media Kreasi.


Prestasi yang bagus juga ngga lepas dari persiapan panitia penyelenggaranya, mulai dari persiapan track dragnya sampai beberapa fasilitas lainnya seperti Board Digital yang disediakan panitia di belakang garis start, hingga penonton dapat melihat jelas berapa catatan waktu dragster yang baru melintas.

Selain itu juga panitia dari Class Mild Racewar Drag Racer ini mempersiapkan track yang cukup memadai serta aspalnya mulus dengan panjang lintasan sekitar 700 meter (201 meter untuk track, 300meter pengereman dan 200 meter untuk jagajaga). Bukan itu saja, dipinggir track di letakkan pager beton sebanyak 400 biji untuk menjaga pada sisi kanan-kiri lintasan.

Ini merupakan standart regulasi untuk track yang memakai jalan raya. Karena drag malam hari, so pasti penerangan lampu juga kudu maksimal agar dragster bisa tampil full power. “Lintasannya bagus dan saya tidak sangka bisa memecahkan record padahal mesin saya berkapasitas 300cc, dan saya sudah jauh mengenal joki saya Ntonk Doy saat dia masih sering Bali,” tutur Aldy owner tim Dumasari Fourteen yang menurunkan 4 motor maticnya di Drag Racewar serie 2 ini.

“ Komponen yang kita aplikasi ada yang dari Kawahara seperti Knalpot, Pully, Roller, Crankcase, selain itu juga kita cari aman dengan setingan mesinnya karena motor ini 300cc turun di dua kelas 300cc dan FFA s/d 350cc,” tambah Opung Daryanto mekanik tim Dumasari. Regulasi yang dijalankan oleh panitia hanya boleh menggunakan sasis alumunium dan titanium pada kelas 300cc dan FFA s/d 350cc saja.

Sedangkan kelas 200cc sasis harus tetap standartnya hanya dipersilahkan di modifikasi (di bor) dari berat std 15 kg jadi 8 atau 9 kg. “Di Kelas 200cc kita maunya basic ajalah, jadi rangkanya tetap standart, selain itu juga pertimbangan budget kan jadi ngga terlalu mahal dan mendevelop mesin jadi 200cc biayanya juga cukup ringan,” tambah Sigit yang juga sering jadi Pimpinan Lomba jang RoadRace.

Serie 3 selanjutnya akan di gelar 1 Agustus 2010 PERANG ALUMUNIUM & TITANIUM Memang sasis titanium lebih ringan daripada sasis alumunium, walau harganya juga terpaut jauh. Bila titanium di kisaran Rp. 10 – 11 jutaan, maka sasis alumunium Rp.5 – 6 jutaan. Harga itu tergantung dari bobot berapa Kg,?

Biasanya bobot sasis alumunium memiliki berat 2,5 kg lebih seharga Rp. 5 jutaan sedangkan 2,5 Kg kurang seharga Rp. 6 jutaan bisa lebih. Masalah yang sering dihadapi dengan sasis alumunium, jika tracknya bumpy atau karakter jokinya kasar maka sasis biasanya mudah melenting bahkan patah pada rake homesteernya.

Begitu pula dengan sasis titanium, terlepas dari itu kelebihan sasis titanium yang sangat ringan 1,8 Kg memiliki dilemma. Karena jika rusak/melenting atau patah tidak bisa diperbaiki karena bahannya terbuat dari titanium. Sulit cari las dengan bahan titanium.

Sebaliknya dengan sasis alumunium masih bisa di perbaiki jika rusak, karena masih ada bengkel bubut yang mampu ngelas sasis alumunium tersebut. “Biasanya kita modif lagi sasis alumunium tersebut dengan tambah jok dan tangki yang berfungsi sekaligus sebagai penguat sasis.

Bahkan sekarang ini kita sudah membuat sasis alumunium sendiri. Kelebihan sasis alumunium dibanding titanium jika rusak masih dapat diperbaiki,” ungkap Alvin dari tim Chiken Speed Jakarta yang ready stock 3 unit lagi sasis alumunium untuk dijual

U Mild U Bikers Dragbike 2010 Manado

“ Ingat balap liaran udah menjamur di kalangan anak muda Manado,” tandas Jouddy Menta komisi balap roda dua IMI Sulut. Karena itu, menurutnya, ajang resmi macam even ini bakalan lebih membuat dragbiker lebih faham regulasi even resmi.

Untuk itu pihak U Mild selaku penyelenggara menggagas event balap drag bike yang bertajuk U Mild U bikers Drag Bike 2010 ini selain menfasilitasi juga memberikan suatu aturan, bahwa balap drag bike bukan hanya event adu kebut aja. Melainkan bisa diolah menjadi entertain. “Mari di sini kita fasilitasi komunitas motor yang demen balap,” ajak Nasyiruddin, Branch Manager U Mild.

Sebenarnya dragbiker Manado sudah cukup paham bagaimana membalap di even resmi. Namun aturan yang dipakainya berbeda. ”Waktu 2008 disini pernah ada dengan sistem gugur. Namun sekarang kita sesuaikan dengan aturan PP IMI,” lanjut Jouddy Menta.

Sebanyak 160 dragster lokal maupun luar Manado berlaga mengadu cepat di kawasan pertokoan Mega Mas, Manado tempat hajatan berlangsung. Perubahan cuaca dari hujan ke panas sempat membuat beberapa mekanik dan pembalap harus memuputar otak.

”Pagi hujan terpaksa tekanan ban kuturunin menjadi 25 psi. Namun siangnya aspal mulai panas sehingga tekanan ban kutambah lagi,” tutur Amir, dragster asal Jakarta.

Kurang panjangnya lintasan membuat beberapa dragster lokal mencium pagar ban sebagai batas akhir lintasan. ”Cukup main aman aja. Sebab kalo dibetot abis khawatir mesin rontok kalo dipake engine brake,” tandas Hidayat Mohune dragster kelahiran Minahasa.

Hal senada juga diutarakan Marcell Antouw yang meraih juara 1 kelas FFA 250 4 tak. ”Bayangkan aja, treknya cuman 180 meter ditambah jarak pengeremannya 75 meter, mana mampu melakukan pengereman dengan baik. Mendingan gimana caranya memahami lampu start serta bermain mesin yang aman,” tandas dragster team Buana Oto Mandiri Manado.

Meski dikepung dragster dari Manado, beberapa dragster Jawa tak mau kalah. Terbukti hadirnya Amir sang jawara kelas sport 155 drag bike Bandung, Dadang Andaru jawara kelas sport 140 cc drag bike Pati dan Taufik Omponk dragster Yusron Alief KA Motor Jogja.

”Kebetulan kita diundang hadir oleh team Linouw Fire Ball Racing Team untuk ikutan drag dis ini,” aku Dadang Andaru.

Pertarungan teknologipun kian semarak khususnya dikelas sport 2 tak. Tengok besutan Kerry Hutama yang ditukangi Amir Ceria bersaing dengan dragster Jogja yang digawangi Taufik Omponk dan Dadang Andaru.

”Mungkin terlalu berambisi ya.. padahal segi korekan gak jauh beda,” kata Amir yang daleman Kawasaki Ninjanya disupport part racing full Kawasaki. Mampu meredam tekanan tim-tim Jakarta membuat motor korekan Yusron Alief KA Motor, melenggang di tangga juara.

”Tak ada yang istimewa koq. Mesin pake silinder PDK Gold superkipss yang disuplai karbu Keihin PWK 38 serta gas buang kupasang AHM,” tunjuk Dadang Andaru pada racikan kuda besinya.

Kali ini tuner-tuner Manado mengaku memang kalah soal teknologi mesin. Namun hadirnya beberapa tuner Jawa membuat mereka mendapat pengalaman berharga. “Padahal kalo diteliti, beberapa tempat di Manado selalu menjadi lahan anak-anak penyuka balap liar loo,” aku Koldi Adima mekanik team Buana Oto Mandiri yang asli Surabaya.

Djarum Black Auto Black Through Surabaya

SPEKTAKULER CAR CONTEST

Pekan silam kota Surabaya menjadi tempat hajatan kontes modifikasi mobil. Bertajuk Djarum Black Auto Black Through seri pertama ini sebanyak 149 mobil menjibuni kawasan Gramedia Expo.”Ini merupakan kali ketiga Surabaya menjadi tempat kontes yang mana animonya sungguh luar biasa,” ujar Reza, pimpinan organizer HNR Promosindo. Tak beda dengan sebelumnya, hajatan kali ini lebih banyak dihuni mobil modifikasi beraliran elegan.

”Mungkin kesan dan nuansa modifikasi tersebut kian menampak sosok aura boilnya,” tandas Evan punggawa Auto Fashion. Hal senada juga diutarakan komunitas mobil Rebelion yang mana dihuni modif elegan dan street performance. ”Sentuhannya nyaman dan mewah apalagi dominasi mobil baru,” ujar Roy Sutedja pemilik Mercedes Benz.

Kehadiran mobil-mobil mewah kian menyemarakkan acara. Tengok saja andalan Rebel Lion yaitu Ferari, Audi R8 yang nongol di film Iron Man, Mitsubishi GTO milik Galih dari Surabaya, Vellfire berdandan home theater milik klub VAJ, All New Civic berdandan aliran street racing milik rumah modifikasi Project One.

Hadir pula beberapa klub mobil modifikasi Surabaya yang menambah semarak acara. Semisal Leng Zai, Initial, Project One, Rebel Lions, Stripes, Street Motorsport, Platypus Autoclub, dan Nicotine. ”Walau kita berkelompok namun kita punya misi lhoo,” ujar Kevin crew Stripes.

Sudah bukan hal baru kalo kontes modifikasi tak gemuruh dentuman musik. Hadirnya kelas SQL yaitu kelas sound quality yang akan dikemas dengan nuansa dan yang lebih menarik. Sedangkan untuk SPL Battle 1 on 1 merupakan sistem kompetisi baru untuk mencapai Db tertinggi dimana pada pelaksanaannya 2 peserta akan dipertandingkan "head to head".

Selain itu gelaran kontes modifikasi yang sudah berlangsung selama 4 tahun ini, acara kian semarak saat hadirnya artis papan atas seperti Vierra dan Alexa di hari Sabtu dan Minggu

Benarkah Kiamat 2012 akan terjadi????

Benarkah berita tentang kiamat 2012. Sebenarnya informasi tentang kiamat 2012 ada dalam buku ‘Apocalypse 2012’ (Lawrence E.Joseph: 2007), penulis berdarah Lebanon yang menjabat sebagai Ketua Dewan Direksi Aerospace Consulting Corporation di New Mexico ini dipaparkan dengan sangat jelas dan juga ilmiah tentang kemungkinan terjadinya bencana alam di tahun tersebut.

Bencana itu antara lain: siklus aktivitas matahari yang memuncak di tahun 2012 yang menyebabkan panas yang luar biasa di bumi, terlebih atmosfer kita sudah mengalami penipisan dan bolong di beberapa bagian sehingga selain memanaskan bumi dengan radikal juga melelehkan es di kutub dan juga menimbulkan badai serta topan yang dahsyat.

Medan magnet bumi yang berfungsi sebagai pertahanan utama bumi terhadap radiasi sinar matahari mulai retak bahkan ada yang sampai sebesar kota California di sana-sini. Pergeseran kutub juga tengah berlangsung.

Tata surya kita tengah memasuki medan awan energi antar bintang. Awan itu mengaktifkan dan merusak keseimbangan matahari serta atmosfer planet-planet. Para ahli geofisika Rusia berpendapat bahwa ketika bumi akan memasuki awan energi tersebut di tahun 20120 hingga 2020 dan akan menimbulkan bencana besar yang belum pernah ada sebelumnya.

Alien Asli ditemukan di Bumi

Apakah para alien sudah ada di tengah kita? Pada tahun 1960-an, disebutkan kalau mereka benar-benar ada di tengah kita dan bahkan melakukan kontak dengan sekelompok orang terpilih. Para alien ini disebut berasal dari sebuah planet yang bernama Ummo. Hingga saat ini pandangan umum berpendapat peristiwa ini adalah bohong belaka. Lucunya pandangan itu tidak diikuti oleh bukti-bukti kuat bahwa kisah kaum Ummo adalah rekayasa. Jadi bisa jadi peristiwa ini bohongan atau memang nyata. So, tidak ada salahnya kita sedikit mereview peristiwa unik ini.

Kisah ini berawal pada tanggal 6 Februari 1966 di Madrid. Pada hari itu, Mr.Jordan Pena melaporkan kalau ia telah melihat sebuah objek terbang tak dikenal. Objek itu berbentuk bulat dan memiliki tiga kaki.

Yang cukup aneh dari objek itu adalah adanya sebuah simbol aneh di permukaannya berupa tiga garis vertikal yang dihubungkan dengan sebuah garis horizontal. Simbol aneh tersebut mengingatkannya dengan simbol planet Uranus yang ada pada alchemy. Laporan Mr.Pena menimbulkan sejumlah kehebohan. Namun peristiwa ini ternyata hanya sebuah permulaan dari peristiwa misterius lainnya.

Tidak lama setelah laporan Mr.Pena muncul ke permukaan, seorang penulis buku mengenai UFO dari Madrid menerima beberapa foto UFO yang deskripsinya persis seperti UFO yang dilihat oleh Mr.Pena. Tidak sampai disitu, beberapa minggu kemudian, seorang peneliti UFO dari Spanyol lainnya, Fernando Sesma, juga menerima sejumlah dokumen yang disebut berasal dari sebuah ras luar angkasa yang berasal dari planet ummo.

Dalam tempo satu tahun, sejumlah orang berbeda yang kebanyakan berdomisili di Madrid menerima sekitar 150 dokumen lain yang terdiri dari 1.000 halaman yang juga disebut berasal dari kaum ummo. Setiap dokumen itu memiliki lambang tiga garis vertikal yang terhubung.

Dokumen-dokumen dari kaum ummo ini masih muncul di tahun-tahun berikutnya dan diterima oleh beragam pihak. Beberapa orang bahkan menerima surat, seperti yang diterima ilmuwan Perancis, Jean Pierre Petit. Dalam surat kepada Petit, kaum ummo menceritakan kalau mereka sebenarnya telah mendarat di bumi pada Maret 1950 di wilayah Digne Les Bains di Perancis selatan. Selain itu, mereka juga menceritakan bagaimana cara mereka menemukan planet bumi, bagaimana mereka mendarat dan jenis bahasa yang mereka gunakan.

Tidak sampai hanya di surat, kaum Ummo juga mengadakan kontak lewat telepon. Seorang insinyur bernama Enrique Villagrassa Novoa pernah menerima telepon pada tanggal 28 November 1966 dari seseorang yang menyebut dirinya sebagai seorang ekstra terestrial.

Mereka berbicara selama dua jam mengenai topik-topik yang berhubungan dengan dunia teknik dan sepertinya sang penelepon memiliki pengetahuan yang cukup baik mengenai topik itu. Kemudian, pada tahun 1967, sepertinya kaum ummo mencoba untuk tampil ke publik.

Ibrahimovic pilih ke A.C. Milan

Sempat bingung mau ke Manchester City atau A.C. Milan

Meskipun dijanjikan gaji tinggi, Zlatan Ibrahimovic menolak tawaran Manchester City dan memilih bergabung AC Milan. Sebab menurut dia, The Citizens belum siap menjadi tim juara dalam waktu dekat.

City serius membenahi timnya musim ini setelah di musim sebelumnya gagal memenuhi target untuk masuk zona Empat Besar. Belanja jor-joran pun kembali dilakukan.

Hingga kini City telah menggaet beberapa nama besar di antaranya David Silva, Jerome Boateng dan Yaya Toure. Hal itu dilakukan demi menuntaskan misi yang belum tercapai.

Ibrahimovic sendiri termasuk salah satu buruan tim yang diasuh Roberto Mancini itu. Bahkan untuk mengeluarkan Ibra dari Camp Nou, City dikabarkan mengiming-imingi Ibra dengan gaji yang sangat besar.

Meski pernah mempertimbangkan tawaran ini toh Ibra akhirnya menolak. Striker internasional Swedia ini lantas menjatuhkan pilihannya untuk bergabung dengan Ronaldinho di bawah panji Milan.

Ibrahimovic meyakini City adalah salah satu klub yang berpotensi besar menggebrak dominasi Big Four di Premier League. Tetapi dia menilai bahwa 'Manchester Biru' belum siap untuk menjadi juara dalam waktu dekat.

"City harus bertarung dengan Manchester United, Chelsea dan Arsenal dan itu akan butuh bertahun-tahun untuk membangun tim mereka," ujar pemilik julukan Ibracadabra ini dikutip The Sun.

"City adalah tim untuk masa depan. Saya memilih Milan karena mereka adalah tim yang bisa memenangi berbagai titel juara sekarang. City mungkin bisa menunggu di masa depan tapi saya tidak," pungkas mantan Inter Milan dan Barcelona itu.

Ibra diboyong Milan dari Barca dengan status pinjaman. Dalam kesepakatan itu, Rossonerri memiliki opsi untuk memiliki striker jangkung itu secara permanen pada musim panas tahun depan dengan biaya 24 juta euro.